Natwerk Designs

How do i translate this into Bahasa Malaysia?

The main structure, which contains a main hall, ticket counters and offices, is primarily designed in a "Raj" styling, mixture of Western and Mughal similar to Moorish Revival or Indo-Saracenic architecture, which enjoyed brief popularity in late-19th century and early 20th century colonial India, as well as Europe and the. Dominated by horseshoe and ogee arches, and large chhatris (six originally, with two added later) at the corners of the building accompanying smaller variations at the front, the station is comparable to the Sultan Abdul Samad Building and surrounding structures constructed around the Merdeka Square during the period. In addition to the main station building, a three-storey addition at the north wing was added early in its operation, adopting Westernised vernacular designs with surrounding venrendahs and segmental arches of various widths. The facade of the station is completely plastered, as opposed to buildings of similar styles that opt for exposed brickwork, and painted in light colours (usually white or cream) throughout its service. The platforms are covered by large steel-framed shelters, which were initially shorter during the station's early operation. The roofs were originally glazed, and were partially opened to allow smoke from steam locomotives to escape; corrugated roof sheets served as replacements later in the station's life. The sides of the platforms not adjoining the main building are surrounded by walls constructed in the same style as the main building. The platforms and main building are linked to each other via two underground passageways. The design of the extended platform for the 1986 refurbishment of the station took a more modernist approach, consisting simply of large concrete pillars supporting a latticed roof and a ticket office on concrete slabs at the north end, suspended two stories above ground. White walls and arches that serve as decorations to the extension are more alike that of the Dayabumi complex than the original station. The new extension is connected to Dayabumi via an elevated walkway. At least u could translate a little.. plz..

Public Comments

1. You want us to do homework for you arr? Tampar dua kali baru tau…
2. wow.. oklah.. 1.Struktur utama yang menempatkan dewan utama,kaunter tiket, dan pejabat-pejabat, pada mulanya direka dengan gaya "Raj", iaitu campuran Barat dan Mughal menyamai kesenian Moorish atau kejuruteraan Indo-Saracenic, yang terkenal pada akhir kurun ke-19 dan awal kurun ke-20. 3.Rekaan platform sambungan yang seterusnya untuk perluasan pada tahun 1986 mengambil pendekatan yang lebih moden, mempunyai tiang konkrit besar untuk menyokong bumbung dan sebuah pejabat di atas konkrit tebal di hujung sebelah Utara, yang terletak 2 tingkat di bawah tanah. dinding putih dan bangunan melengkung berfungsi sebagai hiasan adalah lebih mirip dengan Kompleks Dayabumi berbanding dengan stesyen asal. Bangunan yang baru disambungkan dengan Dayabumi melalui jalan yang dilengkapi dengan tangga bergerak. i translate it wholly for 3rd para. for 1st para, the sentence is not complete..
3. wah so long ar
4. kalau you bukan orang Malaysia, tengah malam ini pun saya boleh translate kan lol
5. Struktur utama, yang mengandungi satu dewan besar, kaunter tiket dan pejabat-pejabat, adalah terutamanya direka dalam satu "Raj" gaya, campuran Western dan Mughal menyerupai Gaya Moor Revival atau Indo Saracenic seni bina, yang menikmati populariti singkat dalam lewat ke-19 abad dan penjajah abad yang cepat ke-20 India, serta Eropah dan. Dikuasai oleh ladam dan ogi gerbang-gerbang, dan besar chhatris (enam pada asalnya, dengan dua menambah kemudian) di belok bangunan mengiringi variasi yang lebih kecil di depan, stesen setanding dengan Sultan Abdul Samad Building dan keliling struktur-struktur dibina di sekitar Dataran Merdeka semasa tempoh. Seperkara lagi untuk stesen yang utama bangunan, satu tiga tingkat tambahan pada sayap yang utara telah ditambah awal dalam operasinya, mengangkat vernakular Westernised rekaan-rekaan dengan sekeliling venrendahs dan beruas gerbang-gerbang pelbagai lebar. Muka stesen adalah sepenuhnya merata, sebagai menentang bangunan-bangunan gaya-gaya serupa yang memilih untuk binaan bata terdedah, dan menambah gambar menyalakan warna-warna (biasanya putih atau krim) sepanjang perkhidmatannya. Platform-platform itu diberi liputan oleh besar keluli berbingkai melindungi, yang adalah pada mulanya lebih pendek semasa operasi awal stesen. Bumbung-bumbung itu adalah berasal kosong, dan adalah sebahagiannya terbuka untuk membenarkan asap daripada lokomotif stim untuk lepas; bumbung beralun kepingan sajikan sebagai penggantian kemudian dalam hidup stesen. Bahagian-bahagian bagi pentas bukan bersempadanan bangunan utama dikelilingi oleh dinding-dinding membina dalam gaya yang sama sebagai bangunan utama. Pentas dan bangunan utama adalah berkaitan kepada satu sama lain melalui dua bawah tanah koridor. Reka bentuk platform bagi lanjutan 1986 pembaharuan stesen itu mengambil lebih modenis pendekatan, mengandungi hanya besar tiang-tiang konkrit menyokong satu keping atap berkekisi dan satu pejabat tiket pada kepingan-kepingan konkrit pada akhir yang utara, cerita-cerita terampai dua atas permukaan tanah. Dinding-dinding putih dan gerbang-gerbang servis itu berperhiasan untuk sambungan adalah lebih serupa yang kompleks Dayabumi daripada stesen yang asal. Sambungan baru itu adalah bertalian Dayabumi melalui satu batang jalan tinggi.